Lunes, Abril 21, 2025

Giunsa sa global trade war ni US President Donald Trump ang pagpugos sa American, Delta, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier, Allegiant Air, ug Hawaiian nga moadto sa cash preservation mode nahimo na karon nga usa sa labing dinalian nga mga kalamboan sa industriya sa ayroplano. Samtang nagkataas ang bag-ong mga taripa ug nagkalawom ang pag-usab-usab sa ekonomiya, kining mga dagkong tagdala sa US—American, Delta, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier, Allegiant Air, ug Hawaiian—naigo sa bagyo sa kawalay kasiguruhan. Ang bag-ong update makapakurat kanimo, tungod kay bisan ang labing kusgan nga mga magdudula nagbalhin gikan sa pagtubo ngadto sa mga estratehiya sa pagkaluwas.

Ang global trade war ni Trump dili lang naka-epekto sa manufacturing ug exports—kini nag-agay sa kalangitan, nagguyod sa American, Delta, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier, Allegiant Air, ug Hawaiian padulong sa grabeng pagminus sa gasto, pagkunhod sa kapasidad, ug mabinantayon nga paagi sa pagpreserba sa salapi. Kini nga mga airlines karon higpitan ang ilang pinansyal nga mga bakus, paglangan sa fleet investments, paghunong sa pag-hire, ug pag-focus sa mga kinauyokan nga rota nga makamugna og makanunayon nga abot.

Ang bag-ong update makapakurat kanimo tungod kay kini nga pag-us-os dili tungod sa pag-ayo sa pandemya o mga isyu sa kahimsog sa kalibutan-kini sa tibuuk nga ekonomiya ug politika. Ang American, Delta, United, Southwest, Alaska, JetBlue, Spirit, Frontier, Allegiant Air, ug Hawaiian tanan nag-reaksyon sa kawalay kasiguruhan nga gipahinabo sa giyera sa pamatigayon ni Trump, nga nakapukaw sa kahadlok sa inflation, nagpahinay sa paggasto sa mga konsumedor, ug nakapukaw sa usa ka balud sa mga panagna sa ekonomiya.

Giunsa ang pagpugos sa pangkalibutanon nga gubat sa pamatigayon ni US President Donald Trump niining estratehikong pagbalhin nagpakita kung unsa ang interconnected nga aviation sa mas lapad nga tensyon sa politika. Ang bag-ong update makapakurat kanimo-apan kini usab nagpadayag sa mga high-stakes battle airlines nga atubangon sa 2025.

Samtang ang agresibo nga mga palisiya sa giyera sa pamatigayon ni Presidente Donald Trump nagbag-o sa mga tensiyon sa ekonomiya sa kalibutan kaniadtong 2025, nakit-an sa mga eroplano sa US ang ilang kaugalingon nga nag-atubang sa labing kataas nga lebel sa kawalay kasiguruhan sa operasyon sukad sa pandemya sa COVID-19. Dili sama sa kalit nga pagkahugno sa panginahanglan nga nakita sa 2020, ang hagit karon labi pa nga nagbag-o - ang kaguliyang sa ekonomiya nga gimaneho sa dali nga mga taripa, mga kabalaka sa paggasto sa mga konsumedor, ug estratehikong kalabuan gikan sa federal nga gobyerno.

in 104 ka rehiyonal nga mga pinulongan, uban ang nagbag-o nga balita sa pagbiyahe ug live coverage sa mga multilinggwal nga plataporma.

Uban sa nagkataas nga mga kahadlok sa pag-urong ug walay klaro nga katapusan sa pagtan-aw sa pagtaas sa taripa, ang mga executive sa eroplano nanlimbasug sa pagtagna sa performance sa negosyo. Demand paghumok sa US domestic nga merkado, ilabina sa mga konsumidor nga sensitibo sa presyo, nabangga sa tradisyonal nga peak planning period sa industriya. Nagbilin kini sa dagkong mga tagdala sama sa Delta Air Lines, United Airlines, ug Frontier Airlines sa usa ka delikado nga posisyon—kinahanglang pagdumala sa mga gipaabot sa mamumuhunan, pagmintinar sa bahin sa merkado, ug pag-andam alang sa nagkagrabe nga kahimtang sa macroeconomic.

Ang nagpadayon nga gubat sa pamatigayon sa administrasyong Trump nagpahinabog usa ka balud sa kawalay kasiguruhan sa mga merkado sa pinansya sa US. Ang usa ka bag-o nga poll sa Reuters sa mga ekonomista nagpakita nga ang posibilidad sa usa ka pag-urong sa umaabot nga tuig misulbong sa 45% - ang labing kataas sukad sa ulahing bahin sa 2023 - gikan sa 25% usa lang ka bulan ang milabay. Ang inflation nga gipahinabo sa taripa, nabalda nga mga kadena sa suplay, ug mga palisiya sa pagbalos gikan sa mga kasosyo sa kalibutan ang tanan nagpakaon niining pagbati sa pagkawalay kalig-on.

Ang mga eroplano, nga hugot nga gihigot sa mga siklo sa ekonomiya, usa sa labing sensitibo sa kini nga mga pagbalhin. Ang paggasto sa pagbiyahe sa kasaysayan nagsalamin sa pagsalig sa mga konsumedor, ug samtang ang inflation mopaak sa mga badyet sa panimalay, ang panginahanglan alang sa dili kinahanglanon nga pagbiyahe nagsugod sa pag-uyog.

Sa usa ka pagsulti nga lakang, ang Delta ug Frontier pareho nga nag-atras sa ilang tibuuk nga tuig nga panan-aw sa pinansyal. Ang United Airlines mihimo ug usa ka talagsaon nga paagi, nga nagtanyag ug duha ka mga senaryo sa paggiya base sa mga potensyal nga resulta sa ekonomiya—usa ka pag-angkon kon unsa ka dili matag-an ang talan-awon.

Kini nga kakulang sa kombiksyon wala mawala sa mga tigpamuhunan. Si Brian Mulberry sa Zacks Investment Management, nga naghupot sa mga bahin sa United, nakamatikod nga ang doble nga forecast "nagpakita sa kakulang sa kombiksyon." Alang sa mga hingtungdan nga naanad sa usa ka tin-aw nga mapa sa dalan, kini nga nagkasagol nga mga signal nagpataas sa panan-aw sa pagkahuyang.

Ang domestic nga merkado sa pagbiyahe sa US karon ang labing huyang nga bahin, nga ang mga eroplano napugos sa pagpaubos sa mga pamasahe aron mapukaw ang panginahanglan. Ang United Airlines bag-o lang misulti sa mga tigpamuhunan nga ang kita sa domestic unit mahimong negatibo sa kasamtangan nga quarter, bisan pa sa mga plano sa pagpalapad sa kapasidad sa 8.2% nga tuig-sa-tuig-ang pinakapaspas nga pagtubo sa mga dagkong carrier sa US.

Kini nga agresibo nga pagpalapad sa kapasidad nagpakita sa pagsulay sa eroplano sa paghimo sa usa ka lisud nga balanse: pagpreserbar sa bahin sa merkado samtang gisiguro ang pinansyal nga pagbalik. Sumala sa Chief Commercial Officer sa United nga si Andrew Nocella, ang estratehiya mao ang pagpakunhod sa dili mapuslanon nga paglupad nga pinili samtang nagpadayon sa pagpakigkompetensya sa mga importanteng merkado.

Samtang ang panginahanglan sa pagbiyahe nagkahuyang, ang ubang mga timailhan nagpadala sa nagkasumpaki nga mga signal. Ang pagbaligya ug pag-hire sa US wala damha nga milukso kaniadtong Marso 2025, ug ang datos sa Bank of America nagpakita nga ang paggasto sa credit ug debit card matag panimalay misaka kaniadtong Marso pagkahuman sa pagkunhod kaniadtong Pebrero.

Kini nagpunting sa usa ka bifurcated base sa mga konsumidor: ang mga adunahan nga mga panimalay nagpadayon sa paggasto ug pagbiyahe, samtang ang mga grupo nga ubos ang kinitaan nag-atras. Kini nga pagkalainlain direkta nga gipakita sa mix sa cabin sa eroplano — ang mga premium nga cabin nagpabilin nga mapuslanon samtang ang mga lingkuranan sa ekonomiya mas lisud pun-on.

Ang Delta ug United nagtaho nga mas lig-on kay sa gipaabot nga kita gikan sa premium cabin sales sa unang quarter sa 2025. Kining taas nga margin nga mga lingkoranan nagpabilin nga gipangayo, nga gipalig-on sa mga magpapanaw nga mga loyalista sa klase sa negosyo o nangita og dugang nga kahupayan sa panahon sa kabalaka sa ekonomiya.

Bisan pa, ang mga ehekutibo mabinantayon nga kini nga pagkabuoyant mahimong dili molungtad. Gipasidan-an ni United CEO Scott Kirby nga "adunay usa ka makatarunganon nga higayon nga ang mga pag-book mahimong mahuyang gikan dinhi" kung mograbe ang ekonomiya. Ang usa ka huyang nga merkado sa pamuo o dugang nga pag-atras sa mga konsumedor mahimong maigo bisan ang premium nga bahin.

Nag-atubang niining dili matag-an nga palibot, ang mga eroplano sa US nagpunting pag-usab sa kung unsa ang ilang makontrol-pagdumala sa gasto ug kahusayan sa operasyon. Ang mga airline nag-scale balik sa mga flight sa panahon sa off-peak nga mga panahon, nagkonsolida sa mga ruta, ug nagsandig sa fleet optimization.

Gipadali sa Delta ug United ang pagretiro sa nagkatigulang nga ayroplano aron makunhuran ang pagmentinar sa overhead. Ang Delta usab nagdumala sa mga kawani pinaagi sa natural nga pagkaguba imbes nga mga pagtangtang, usa ka estratehiya nga nagmintinar sa moral samtang hilom nga nagpakunhod sa mga gasto.

Kini nga mga estratehiya pamilyar sa nangaging mga pag-uswag, apan ang kalainan sa 2025 naa sa ilang oras. Dili sama sa COVID-19, diin ang panginahanglan nahugno sa tibuok gabii, ang kasamtangan nga pag-atras hinay-hinay ug espesipiko sa sektor-nga naghimo niini nga mas lisud sa pagplano ug mas sayon ​​​​sa sayop nga pagkalkula.

Ang epekto sa gubat sa pamatigayon milabaw pa sa mga eroplano ug sa paghimo sa aerospace. Usa ka talagsaong pananglitan mao ang bag-o nga pagbalik sa usa ka Boeing 737 MAX nga gituyo alang sa Xiamen Airlines sa China. Orihinal nga gibutang sa Boeing's Zhoushan completion center, ang ayroplano mibalik sa Seattle agi sa Guam ug Hawaii, usa ka simbolikong pagbag-o nga gimaneho sa pagdaot sa relasyon sa pamatigayon sa US-China.

Gipintalan sa livery sa Xiamen, ang pagbalik sa jet usa ka publiko ug pisikal nga pagpadayag kung giunsa ang mga taripa nakabalda sa global nga komersyo. Isip bahin sa mas lapad nga opensiba sa pamatigayon ni Trump, ang pagbalos sa China naglakip sa mga kabtangan sa aviation, mga transaksyon sa grounding nga kaniadto wala’y hinungdan.

Bisan pa sa kasamtangang kaguliyang, ang pipila ka mga lider sa ayroplano nagtuo nga ang sitwasyon dali nga mabalik-kon ang gubat sa pamatigayon. Ingon sa gipunting sa usa ka opisyal sa industriya, ang karon nga krisis "gipahamtang sa kaugalingon," ug ang pagbalhin sa palisiya gikan sa White House mahimong mapasig-uli ang kalig-on sa merkado sa mubo nga pagkahan-ay.

Bisan pa, kana nga pagkamalaumon gipugngan sa kahimtang sa politika. Gibuhat ni Trump ang pagtaas sa taripa nga usa ka kinauyokan nga bahin sa iyang pagsaysay sa pag-re-election, nga gi-frame kini ingon usa ka kinahanglan nga depensa sa mga trabaho sa Amerika ug paghimo. Ang bisan unsang pagbalhin gikan sa kana nga baruganan sa wala pa ang 2026 midterms makita nga dili mahimo.

Sa pagkakaron, ang mga airline naglakaw sa usa ka maayong linya tali sa pag-amping ug sa kompetisyon. Ang sobra nga pagtul-id pinaagi sa pagputol sa daghang mga flight mahimong magbilin ug lugar alang sa mga kaatbang nga mosulod ug makuha ang bahin sa merkado. Ang dili maayo nga reaksyon adunay peligro sa pinansyal nga pagkaladlad kung ang mga panagna sa ekonomiya mapamatud-an nga tinuod.

Hinuon, ang mga tagdala naggamit sa pagplano nga nakabase sa senaryo ug flexible nga pag-iskedyul aron ipahiangay samtang nag-uswag ang datos. Ang mga pamuhunan sa dinamikong mga modelo sa pagpresyo ug real-time nga ruta sa performance analytics gipadali, nga nagtabang sa mga airlines sa paghimo sa mas hait, mas paspas nga mga desisyon.

Sa kinatibuk-an, ang giyera sa pamatigayon ni Trump wala pa nag-crash sa industriya sa ayroplano-apan gisaligan niini ang pagsalig niini. Samtang ang mga reserbasyon wala mous-os, kini igo ra nga nahumok aron mangayo og pagkamabinantayon ug katukma gikan sa mga executive sa eroplano. Ang potensyal alang sa usa ka kusog nga pagkunhod nagpabilin, nagdepende dili lamang sa dinamika sa merkado apan sa dili maayo nga ritmo sa diplomasya sa taripa.

Samtang ang mga kalagmitan sa pag-urong nagtaas ug ang global nga kawalay kasiguruhan nagtukod, ang mga eroplano sa US kinahanglan nga mag-navigate sa kalangitan nga adunay pag-amping — paghimo sa matag ruta nga ihap ug matag desisyon nga tinuyo. Sa 2025, ang agility dili lang usa ka bentaha sa kompetisyon. Kini usa ka estratehiya nga mabuhi.