Monday, Février 17, 2025

Le Nigeria, l’Éthiopie, l’Afrique du Sud, le Maroc, l’Égypte, le Kenya, le Rwanda et le Ghana stimulent la croissance de l’aviation, tandis que Boeing et Airbus se disputent des parts de marché dans ces régions en plein essor.

Deux des plus grands constructeurs aéronautiques du monde, Boeing et Airbus, se concentrent de plus en plus sur le Moyen-Orient et l'Afrique comme régions clés pour les ventes d'avions.

Airbus prévoit que la flotte du Moyen-Orient va plus que doubler d'ici 2043, ce qui placera le pays au troisième rang mondial en termes de taux de croissance, après la Chine et la région Asie-Pacifique. Boeing, de son côté, s'attend à ce que la flotte commerciale des compagnies aériennes africaines double également d'ici 2043, sous l'effet de l'expansion démographique de la région et de la demande croissante de transport aérien.

Boeing et Airbus se livrent une concurrence acharnée pour conquérir des parts de marché dans ces régions en pleine croissance. Des pays comme le Nigeria, l'Éthiopie, l'Afrique du Sud*, le Maroc, l'Égypte, le Kenya, le Rwanda et le Ghana apparaissent comme des acteurs clés du secteur du transport aérien en pleine expansion en Afrique.

Selon une récente étude de Boeing sur les perspectives du marché commercial (CMO), plus de 800 nouveaux avions monocouloirs devraient être livrés au continent entre 2024 et 2043, ce qui représente la majeure partie de la croissance du marché de l'aviation en Afrique. Cette croissance place l'Afrique au troisième rang mondial, selon les prévisions à long terme de Boeing en matière de demande d'avions commerciaux.

Pendant ce temps, au Moyen-Orient, les dernières prévisions du marché mondial et des services d'Airbus mettent en évidence une demande attendue de 3,740 2024 nouveaux avions entre 2043 et 2,160, dont un mélange de 150 3,500 monocouloirs, conduisant à une expansion potentielle de la taille de la flotte de 2043 % à près de XNUMX XNUMX avions d'ici XNUMX.

Le Moyen-Orient est devenu un pôle stratégique pour l'aviation mondiale, bénéficiant d'une forte demande internationale, d'investissements importants dans les infrastructures et de l'essor des compagnies aériennes à bas prix. La géographie favorable de la région, qui la positionne à l'intersection de trois continents, ainsi que les accords de ciel ouvert, la croissance démographique et les objectifs touristiques ambitieux ont encore alimenté son expansion.

Toutefois, des difficultés telles que les retards dans les livraisons d’avions et la disponibilité limitée des moteurs créent des goulots d’étranglement qui pourraient entraver les objectifs ambitieux de croissance pour 2025. En outre, il est essentiel d’investir davantage dans le développement de la main-d’œuvre pour maintenir cette croissance rapide au Moyen-Orient. Selon Airbus, au cours des deux prochaines décennies, la région aura besoin de plus de 225,000 55,000 nouveaux travailleurs dans le secteur de l’aviation, dont 30,000 121,000 pilotes, XNUMX XNUMX techniciens et XNUMX XNUMX membres d’équipage de cabine.

En outre, le marché des services aéronautiques au Moyen-Orient devrait connaître une croissance significative, les projections indiquant une augmentation d'au moins 5 % par an au cours des 18 prochaines années. Le marché devrait passer de 14 milliards de dollars en 2023 à 32 milliards de dollars d'ici 2043, démontrant le solide potentiel de l'industrie aéronautique de la région.