Uztailak, asteazkenean 16, 2025

Gauza gutxi daude bidaiarientzat aireportuetan harrapatuta, laguntzarik gabe eta aukera gutxirekin aurkitzea baino frustragarriagorik, aire konpainiek hegaldiak bertan behera utzi ondoren. Jende gehienak badaki atzerapen edo bertan behera uzte batek dakartzan eragozpenez, baina ez dira askok konturatzen bidaiarien zama horrek eragiten duela, hegazkinetik jaitsi ondoren, beren kabuz moldatzen uzten baitira eta beren hotelak, janaria eta transferentziak ordaindu behar baitituzte. Batez ere orain, aire konpainien kalte-ordainen politikak gero eta opakoagoak eta lehiakorragoak bihurtzen diren heinean, bidaiariak aire konpainiekin borrokan ari baitira uste duten kalte-ordaina jasotzeko, eta horrek areagotu egiten ditu haien finantza-zailtasunak.

Ohiko bidaiariarentzat, hegaldia bertan behera uzteak amesgaizto txiki bat sor dezake: non ostatu hartu gaur gauean, nola eta non jan, zer egin biharko hitzordu edo bilerarekin, eta beste hegaldi bat hartzen duzunean garaiz iritsi ezin izango zaren bilerara. Aireportutik gertu dauden hoteleko gelak ez dira beti merkeak, batez ere hiriguneetan edo bidaia-denboraldi altuan. Atzerapen luzea badago —edo hegaldia guztiz bertan behera uzten bada—, bidaiariek erraz ordaindu ahal izango zuten gau bat baino gehiago hotelean. Eta gauza bera gertatzen da otorduekin eta hotelera joateko eta etortzeko garraioarekin, gainerako gastuekin batera.

Gau batean Charlotte Douglas nazioarteko aireportutik American Airlines konpainiaren hegaldia eguraldi txarra zela eta bertan behera utzi zutenean, Alyssa Gallagher anaia bat bisitatzen ari zen, terminaleko oporretan zegoenean. Aire konpainiak esan zion hoteleko gela bat hartzeko eskubidea izango zuela, baina geroago, American Airlines konpainiak ez zionean itzuli nahi izan zion hegaldiaren kostua, bere politikan eguraldi txarra zegoela argudiatuz. Gallagherren esperientzia ez da kasu isolatu bat — egoera berean egon diren beste bidaiari asko daude — eta hegaldien ezeztapenen ondorioei aurre egiteko gastu handiak ordaindu behar izan dituzte.

Airelinea batek bere kontrolpean dagoen hegaldi bat bertan behera uzten badu, oinarrizko laguntza eman beharko lieke harrapatuta geratu diren bidaiariei, Garraio Sailaren (DOT) arabera. Baina haien kontrolpetik kanpo dauden faktoreei dagokienez, hala nola eguraldiari, askotan airelineak ez daude behartuta hoteleko logela edo otorduak ordaintzera. Ondorioz, bezeroek kostu horiek beren gain hartu behar dituzte, eta askorentzat oztopo gaindiezina da hau. Eta horixe da bidaiariek airelineetatik jaso beharko luketela uste dutenaren eta benetan jasotzen dutenaren arteko aldea.

Honek guztiak kalte ekonomikoei kaltea gehitzen die, arazo honen kostuak aire konpainiarengandik berreskuratzea beste kontu bat baita. Aire konpainiako langileek kalte-ordaina edo laguntza bermatzen dieten bidaiariek, normalean, berme horiek ez dituzte betetzen geroago. Alyssa Gallagherren kasuan, American Airlinesek idatzizko bermea lortu zuen hotelaren kostua itzuliko ziotela esateko, baina geroago esan zioten eguraldi txarragatik sortutako salbuespen-politika batek esan nahi zuela ez zuela itzulketarik jasoko.

Alde batetik, joan-etorri mingarri hau oso zaila da emozionalki horrela jasatea, eta, bestetik, zama ekonomiko handia sortzen du. Bahitutakoek ez dute hotelen eta otorduen faktura ordaindu behar epe laburrean, azpiko aire konpainien konpentsazio-prozesu arkanoa ulertzen saiatzen diren bitartean. Pertsona batzuentzat, kostu ekonomiko gehigarri eta beharrezkoa da, eta saihestu zitekeen aire konpainien langileen promesak betetzen ez badira.

Gainera, bidaiariek, oro har, ez dakite ezer kexak aurkezteko edo legezko ekintzak hasteko orduan. Aire konpainia batekin dirua itzultzea eztabaidatzea prozesu luzea izan daiteke, dokumentazio guztia (ordainagiriak, mezu elektronikoak, idatzizko komunikazioa) bildu behar duena, baina baliteke emaitzarik ez ematea. Bidaiarientzat, AEBetako Garraio Saila (DOT) bezalako erakunde arautzaile baten bidez auzitara jotzearen edo kexa bat aurkeztearen kostua eta denborak ehunka edo milaka miliako irabazi potentziala baino handiagoa izan daiteke. Horren ondorioz, bidaiari askok faktura ordaintzen dute trukean itzulketarik jaso gabe.

Aire konpainiek ez dute bidaiarien kostua itzuli beharrik etenaldi guztietan, baina badituzte bidaiarien zama ekonomikoa arintzeko aukerak. Alde batetik, aire konpainiek neurri argiagoak eta gardenak garatu beharko lituzkete ostatuaren eta otorduen kostuak estaliko dituzten eta ez dituztenak zehazteko. Aire konpainiek arazoekin nahasmena eta frustrazioa saihestu ditzakete bezeroei erantzun argi eta zehatza emanez.

Adibidez, bezeroarekiko errespetuzko ikuspegia har dezakete eguraldi txarragatik etenaldiak kudeatzeko orduan. Jainkoaren ekintzatzat hartzen diren arren, airelinea batek eguraldi txarraren ondorioz eskala bat jasaten duten bidaiarien ostatu eskaerak onartzea erabaki dezake, kaltetutako kokapeneko eguraldi baldintzak ez baitira nahikoa txarrak atzerapena justifikatzeko. Uste dut neurri prebentibo honek bidaiarien finantza-mina arintzen eta garraiolariaren eta bere hegalarien arteko borondate ona sustatzen lagun dezakeela.

Bigarrenik, aire konpainiek itzulketa prozesua sinplifikatu dezakete. Bidaiariek gastuak berreskuratzeko prozesu korapilatsuak jarraitzera behartu beharrean, aire konpainiek hotelak eta otorduak itzultzeko metodo eraginkorragoak garatu ditzakete. Horrek ez luke kostua murriztuko bakarrik, baizik eta bidaiarien konfiantza berreskuratuko luke aire konpainien bidaiarienganako kezkan.

Azkenik, aire konpainiek komunikazioa hobetu behar dute etenaldietan. Aire konpainien langileek beren gidalerroei eta eskura dituzten baliabideei buruzko komunikazio on eta koherenteak bidaiariek ustekabeko kostuak jasan ditzaketen egoerak saihestu ditzake. Aire konpainiek inguruko hotelekin edo garraio-enpresekin ere lankidetzan aritu daitezke, harrapatuta dauden bidaiariei tarifa murriztuak eskaintzeko.

Zoritxarrez, ez dugu hegaldien ezeztapenen eragin komertziala eztabaidatzen. Hotelen, otorduen eta joan-etorrien kostuak izugarri igo daitezke aire konpainiek laguntzeko betebeharra betetzen ez badute. Diru-itzulketen inguruko borrokek zama ekonomikoa areagotzearekin batera, bidaiariak askotan egoera prekarioan jartzen dira. Arazo horri aurre egiteko, aire konpainiek gauzak egin beharko lituzkete, hala nola, gardenagoak direla ziurtatu, dirua itzultzeko prozesua sinplifikatu eta laguntza gehiago eskaini etenaldietan, behintzat eguraldi txarra bada. Horrela, bidaiarien zama ekonomikoa arindu eta bezeroarentzako arreta-zerbitzuan duten konfiantza berreraiki daiteke.